Ghissignies

Posté par tchiotbiloute59 le 15 octobre 2017

L’Église Saint-Jean-Baptiste de Ghissignies a besoin d’aide… Elle a été construite entre 1869 et 1873 sur l’emplacement d’une église du XVIIème siècle, située dans un ancien cimetière. Une cloche unique fut installée dans la tour carrée de 19 mètres, surmontée d’une flèche de 14 mètres. Détériorée et devenue dangereuse, une souscription, avec l’aide de la Fondation du patrimoine Nord-Pas-de-Calais, a été lancée. Plus d’infos : https://www.fondation-patrimoine.org/les-projets/eglise-st-jean-baptiste-de-ghissignies

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Une ancienne ferme dans le village

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Chapelle Saint Jean Baptiste

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Un pont de l’ancienne voie ferrée Cambrai – Gussignies… qui pourrait faire une belle voie verte entre le Cambrésis, l’Avesnois et la Belgique ;)

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Ghissignies (Nord – Hauts-de-France)

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Château Dupire – Ghissignies

Posté par tchiotbiloute59 le 14 octobre 2017

Le Château Dupire à Ghissignies, bâti en 1855 par René Douay, industriel dans le sucre.

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Ghissignies (Nord – Hauts-de-France)

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Le Barroux

Posté par tchiotbiloute59 le 11 octobre 2017

Le Château du Barroux datant du XIIème siècle. De 1680 à 1690, la place forte a été aménagée, par l’agrandissement de la forteresse, avec la création d’une cour intérieure. Il est classé MH.

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Le village perché du Barroux, entre le Mont Ventoux, les Dentelles de Montmirail et la plaine du Comtat.

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Vue sur le Mont Ventoux

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Le Barroux (Vaucluse – Provence-Alpes-Cote D’Azur)

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Blauvac

Posté par tchiotbiloute59 le 10 octobre 2017

Blauvac, petit village perché face au Mont Ventoux

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Église Saint-Sébastien, datée du début du XIIe siècle et sa nef, très étroite, comporte trois travées voûtées en arc brisé.

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Le Château de Blauvac, du XIIIème, reconstruit en 1552, restauré, de type bastide (tours rondes, logis carré) et le Mont Ventoux

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Blauvac (Vaucluse – Provence-Alpes-Cote D’Azur)

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Pont à Pierres – Beaudignies

Posté par tchiotbiloute59 le 4 octobre 2017

Belle ferme du XIXeme siècle avec son pigeonnier-porche, au hameau Pont à Pierres

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L’imposant Moulin de Pont à Pierres, sur le ruisseau du Saint-Georges, reconstruit pendant l’entre-deux-guerres. Son activité cessera en 1991.

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Au milieu des pommiers, la Chapelle du Hameau de Pont à Pierres

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Beaudignies (Nord – Hauts-de-France)

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Maison Thénard – Trélon

Posté par tchiotbiloute59 le 30 septembre 2017

La Maison Thénard à Trélon, un patrimoine en danger… une destruction bientôt programmée ?

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Maison de maître de style art déco du 2ème quart du XXème siècle, construite par l’architecte Danis, architecte communal d’Hautmont, pour l’industriel filateur Alphonse Falleur, dont la manufacture se situait rue Ansieau et était spécialisée dans le fil pour bonneterie. Elle a été donnée à la mairie de Trélon en 1999 par son dernier propriétaire, M. Thénard.

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Elle est composée d’une ossature en béton armé recouverte d’un parement en brique et d’un enduit béton décoratif dans les parties hautes. Sa façade, volontairement dissymétrique, comprend à son extrémité un avant-corps de plan convexe. En son centre, se trouve un porche hors-oeuvre surmonté d’une terrasse. Le fronton pignon incurvé de la grande lucarne, qui éclaire l’étage en surcroît, a été transformé. Au rez-de-chaussée, se trouvent les pièces de réception et la cuisine, à l’étage les chambres. A gauche en entrant, un portique à colonnes donne accès à une salle à l’italienne avec galeries courant sur trois des quatre côtés. La galerie du premier étage est agrémentée du même papier peint avec des motifs à la Hubert Robert que dans la chambre à coucher du « Bungalow », maison construite par Danis pour lui-même à Hautmont. L’architecte a dessiné les ferronneries, en particulier celles de la grille extérieure et de la rampe de l’escalier. La maison n’a pas été entretenue : en particulier, le parement de brique se détache de la façade. Source : Base Mérimée

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Trélon (Nord – Hauts-de-France)

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Grand Site de France « Solutré Pouilly Vergisson »

Posté par tchiotbiloute59 le 28 septembre 2017

Sur la route du Sud, petit détour par le Grand Site de France « Solutré Pouilly Vergisson »

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Le village de Vergisson et la Roche de Vergisson, dans le Mâconnais

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Le Menhir de Chancerons, datant du néolithique et classé monuments historiques. Le rôle de ce menhir était d’indiquer la face Ouest, il était placé au couchant de l’équinoxe. Il existe deux autres menhirs dans la commune mais qui se trouvent en position couchée : le menhir Sud d’environ 2,90 mètres de hauteur, et le menhir indicateur de la face Nord d’environ 3,90 mètres de long. Le 4e menhir (dont on ne connait pas l’ancien emplacement) a été déplacé et christianisé.

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Vergisson (Saône-et-Loire – Bourgogne-Franche-Comté)

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Macônnais

Posté par tchiotbiloute59 le 27 septembre 2017

L’église Saint Pierre et Saint Paul de Chânes, édifice roman des XIe et XIIe siècles.

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Le château de Chasselas des XIVe et XVIIIe siècle

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Le Village de Davayé

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Un des 7 lavoirs du village de Davayé

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Davayé / Chasselas / Chânes (Saône-et-Loire – Bourgogne-Franche-Comté)

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Automne – Sepmeries

Posté par tchiotbiloute59 le 22 septembre 2017

Premier jour d’automne… et premiers arbres colorés :)

Eglise de Sepmeries

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Sepmeries (Nord – Hauts-de-France)

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Boulogne-sur-Helpe

Posté par tchiotbiloute59 le 16 septembre 2017

La place du village de Boulogne-sur-Helpe, les tilleuls centenaires et l’église Notre-Dame-de-l’Assomption construite en 1783 grâce aux dons apportés par la famille Cuissez, les fermiers de l’abbaye de Liessies.

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Sur la place de l’église, oratoire dédié à Notre Dame de Walcourt et datant de 1826. A l’arrière, maison typique de la Thiérache avec son poirier palissé sur le pignon… une technique que l’on rencontre de moins en moins.

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L’entrée dans le village

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Visible depuis la place du village, à l’arrière d’une ferme, une tour vestige de la forteresse qui avait été construite au XVème et XVIème siècle pour protéger le village. Elle était composée d’une tour carrée de 20 m de haut et d’une courtine cantonnée de tourelles à toiture en poivrière.

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L’ancienne gare de la ligne Avesnes – Solesmes, mise en service de 1907, arrêtée en 1914 et déferrée en 1916 par les allemands. Un projet de remise en fonction est pris en 1925 mais le Conseil Général, peu convaincu de la rentabilité de la ligne en raison du développement de l’automobile et du service rendu par les autobus, décide d’arrêter les travaux. On peut encore deviner par endroit le passage de la ligne et aussi sur le cadastre.
La traction était assurée par 12 locomotives à vapeur Corpet-Louvet – type 031 T de 20,8 tonnes à vide. Sa vitesse moyenne était faible en raison des côtes qu’il gravit avec peine. Le transport des voyageurs était assuré par 25 voitures à bogies, à couloir et plateformes ouvertes jugées confortables pour l’époque. Cette ligne revêtait un intérêt économique significatif, puisqu’en effet son parc de matériel comprenait également 50 wagons couverts ou plats, 98 wagons tombereaux, et une grue roulante. Elle assurait ainsi le transport de betteraves pour l’essentiel du trafic, mais aussi des produits laitiers, blé, bière, paille, charbon et bois.

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Boulogne-sur-Helpe (Nord – Hauts-de-France)

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